Saboți de șenile pentru părțile trenului de rulare ale mașinilor de construcții

Saboți de șenile pentru părțile trenului de rulare ale mașinilor de construcții

The crawler undercarriage parts manufacturer will give you a detailed explanation, where to buy the crawler undercarriage, welcome to inquire: hongda01@qzhdm.com Quanzhou Jinjia Machinery Co., Ltd, the crawler undercarriage is affordable, quality guaranteed, and supported by various types of OEMs.

Sabotul de șenile este una dintre părțile trenului de rulare ale mașinilor de construcții și un fel de parte vulnerabilă a mașinilor de construcții utilizate.Folosit în mod obișnuit în mașinile de construcții, cum ar fi excavatoare, buldozere, macarale pe șenile și pavele.

Structura pantofului de cale

Pantofii de șenile folosiți în mod obișnuit sunt clasificați în funcție de forma de împământare, există trei tipuri de nervuri simple, trei nervuri și fund plat, iar unii dintre ei folosesc și pantofi de șenile triunghiulare.Saboții de șenile mono-întărite sunt utilizați în principal pentru buldozere și tractoare, deoarece acest tip de utilaje necesită ca șenilele să aibă o capacitate de tracțiune mai mare atunci când lucrează.Cu toate acestea, este rar folosit pe excavatoare.Acest tip de sabot este utilizat numai atunci când excavatorul este echipat cu un cadru de foraj sau necesită o forță orizontală mare.Este necesară o tracțiune mai mare atunci când vă întoarceți de la un copil, astfel încât o bară pe șenile mai înaltă (adică, pintenul pe șenile) va stoarce pământul (sau pământul) dintre barele pe șenile, afectând astfel mobilitatea excavatorului.

Saboții de șenile din oțel pot fi împărțiți în: plăci de excavator și plăci de buldozer.Aceste două sunt cele mai frecvent utilizate, folosind oțel de profil ca materie primă.Apoi este podeaua umedă folosită de buldozere, cunoscută în mod obișnuit ca „plăci triunghiulare”, care sunt plăci turnate.Un alt tip de placă de turnare este utilizat la macaralele pe șenile.Greutatea acestei plăci este de zeci de kilograme și de sute de kilograme.

Scopul pantofilor de cale

Majoritatea excavatoarelor folosesc pantofi de șenile cu trei întăriți, iar câteva folosesc pantofi de șenile cu fund plat.Atunci când proiectați un pantof de șenile cu trei armături, găsiți mai întâi presiunea de contact cu solul și capacitatea solului de îmbinare între armătura șenilei și sol pentru a asigura aderența necesară;în al doilea rând, sabotul de șenile ar trebui să aibă o rezistență mai mare la îndoire și rezistență la abraziune.Pantofii de șenile cu trei nervuri au în general două găuri pentru curățarea noroiului.Când sabotul de șenile se rotește în jurul roții de antrenare/pinionului de antrenare, nămolul de pe secțiunea de șenile a lanțului poate fi curățat automat cu ajutorul dinților angrenajului, astfel încât orificiul de îndepărtare a noroiului ar trebui să fie amplasat între cele două orificii pentru șuruburi care fixează sabotul șenilei. pe secțiunea de șină cu lanț.

Pentru dispozitivele de mers pe șenile utilizate în mlaștini sau terenuri agricole, pentru a proteja suprafața solului și a reduce rezistența la întoarcere, este mai potrivit să se utilizeze șenile extinse și cele cu fund plat.Pentru a ne asigura că, atunci când lanțul de șenile se află în orice poziție (inclusiv împământarea, rotirea în jurul pinionului de antrenare și al roții de ghidare/roata de ghidare și poziția superioară a suspensiei), pantofii de șenile adiacenți nu vor fi prinși în mijlocul pietrei și vor cauza stres excesiv.Distanța este reglată foarte precis și ar trebui proiectată buza poală de forma corespunzătoare.Funcția buzei de poală este de a face pantofii de cale să se apropie unul de celălalt, formând o centură care leagă cap la cap.Pantofii de șenile trebuie instalați secvențial în aceeași direcție.Cu cât este mai mic pasul șenilei, cu atât este mai mică înălțimea lanțului de șenile atunci când circulă între pinionul de antrenare și roata de ghidare/roata de rulare.În acest fel, uniformitatea de rulare este bună, uzura lanțului cu șenile este scăzută, iar eficiența conducerii este ridicată la mers.Dar valoarea minimă a pasului trebuie determinată în funcție de greutatea mașinii și de numărul de rânduri ale lanțului pe șenile.Distanța orificiilor de pe cele două rânduri de șine de lanț pentru instalarea saboților de șenile ar trebui, în general, să fie mai mare pentru a înlocui saboții de șenile cu presiuni diferite la sol.Dispozitivul de mers folosit în mlaștină necesită un pantof și o suprafață de cale foarte largă.Acest tip de încălțăminte ultra-largă are uneori un stres ridicat la îndoire.De exemplu, atunci când excavatorul lucrează pe sol amestecat cu rădăcini reziduale ale copacilor, deoarece partea grea a mașinii cade pe o anumită sabotă de șenile susținută de rădăcini, sabotul de șenile produce un stres de încovoiere foarte mare, care afectează șenilea și durata de viata a tablei.Pentru a preveni deteriorarea și îndoirea sabotului de cale, coeficientul de secțiune și rezistența la încovoiere trebuie îmbunătățite.Pentru a crește coeficientul de secțiune, trebuie să creșteți înălțimea barelor de cale, dar acest lucru va crește semnificativ rezistența la întoarcere și va afecta manevrabilitatea excavatorului.Prin urmare, pantofii de șenile tubulare laminate din oțel ar trebui să fie utilizați pentru dispozitivele de mers cu o lățime mai mare de 700 mm pentru utilizarea în mlaștini.Majoritatea celor două capete ale pantofilor cu șenile utilizate în mlaștini sunt transformate în unghiuri de pantă, astfel încât să fie convenabil să protejați suprafața solului, să reduceți rezistența la răsucire și tasarea, iar atunci când mergeți pe teren dur, scurtarea brațului de susținere poate reduce momentul încovoietor suportat de muchie.

Excavatoarele cu saboți de șenile cu o lățime mai mare de 800 mm sunt utilizate în principal în mlaștini și nu trebuie utilizate în ocazii generale.Excavatoarele cu dispozitive de mers pe șenile lărgite și alungite sunt potrivite în special pentru ingineria conductelor.

Metode de prelucrare

Tehnologia de prelucrare a sabotului de cale a profilului este, în general: utilizarea tăierii profilului, găurire (poansare), tratament termic, îndreptare, vopsire și alte procese;calea buldozerului este mono-întărită, iar culoarea generală a vopselei este galbenă;placa excavatorului este generală Este cu trei fire și culoarea vopselei este neagră.Materialul achiziționat pentru profil este în general 25MnB, iar duritatea finală a materialului de tratament termic este HB364~444.

QUANZHOU JINJIA MACHINERY CO., LTD., the professional manufacturer since 1990. Any questions on undercarriage parts/crawler undercarriage, i.e. idler, sprocket, upper roller, bottom roller, track link assy, track shoes, track adjuster, spring, etc, pls welcome to contact with us at hongda01@qzhdm.com or +8615359560533.