Știți întreținereatrenul de rulareparte a excavatorului?
Învață acest mic bun simț, îți va face munca mai eficientă
Astăzi, să vorbim despre întreținerea și măsurile de precauție ale părții de șasiu a excavatorului.Deși partea de șasiu este puțin tip de fier, este, de asemenea, foarte importantă pentru excavator și este, de asemenea, cea mai ușor de trecut cu vederea.Partea șasiului este împărțită în principal în: rolă de șenile, rolă de transport, roată de ghidare, roată de antrenare, șină, cunoscută în mod obișnuit ca zona cu patru roți.
Urmări Rolă
Roata exterioară a rolei și arborele principal sunt susținute de o etanșare plutitoare
Rolele sunt amplasate sub cadrul X al excavatorului.În general, există șapte role de 20 de tone pe o parte.Două dintre ele au apărătoare șinelor de lanț pe șenile.În munca de zi cu zi, încercați să evitați scufundarea rolelor în apă noroioasă, gheață și zăpadă pentru o perioadă lungă de timp.După ce lucrarea este finalizată în fiecare zi, șenilele unilaterale trebuie sprijinite, iar motorul de mers trebuie condus pentru a scutura noroiul și alte resturi de pe șenile.
În special în construcția de iarnă, rola trebuie menținută uscată, deoarece există o etanșare plutitoare între roata exterioară și arborele rolei.Dacă există apă, va îngheța noaptea.Când excavatorul este mutat a doua zi, sigiliul și gheața vor intra în contact.Zgârieturile duc la scurgeri de petrol, motiv pentru care scurgerile de ulei de la role au loc mai ales iarna.Deteriorarea rolelor va cauza multe defecțiuni, cum ar fi deteriorarea excesivă a unei laturi a rolelor, iar excavatorul se poate deplasa din calea ferată și poate merge slab.
2. TransportatorRolă
Roata de transport este situată în poziția platformei deasupra cadrului X, iar funcția sa este de a menține mișcarea liniară a șinei lanțului.Dacă roata purtătoare este deteriorată, șina lanțului de cale nu va putea menține o linie dreaptă, ceea ce numim adesea pierderea lanțului.Roata purtătoare este o injecție unică de ulei lubrifiant.Dacă există scurgeri de ulei, acesta poate fi înlocuit doar cu unul nou.Prin urmare, este necesar să păstrați curată platforma înclinată cu cadru X.roată, evitați să vă vadă).
3. Leneş:
Leneş este situat în partea din față a cadrului X și constă dintr-o roată de ghidare și un arc de tensionare instalat în interiorul cadrului X.În procesul de funcționare și mers, țineți roata de ghidare în față, ceea ce poate evita uzura anormală a șinei lanțului, iar arcul de tensionare poate absorbi, de asemenea, impactul de la drumul gropii din față pentru a reduce uzura.
Leneş este utilizat în principal pentru a controla cilindrul de rezistență strâns și strâns și niplul de unsoare.
Ansamblul arcului liber, de strângere, este format dintr-un arc și un cilindru de strângere liber.cilindrul de strângere poate regla tensiunea căii prin injectarea de grăsime (unt).Mulți oameni nu le pasă de acest detaliu, dar odată ce are probleme, consecințele vor fi foarte grave.Serios, deoarece poziția sa este relativ scăzută și într-o stare relativ statică, tija pistonului se ruginește ușor în cilindrul din cauza inactivității pe termen lung și a vaporilor de apă din aer, iar efectul de reglare este invalid.
Cilindrul de strângere trebuie golit și umplut cu ulei în mod regulat.Scurgeți uleiul – slăbiți niplul de unsoare al cilindrului de strângere cel mult o tură, iar untul va fi stors din orificiul de evacuare a uleiului (deoarece presiunea internă este deosebit de mare, operatorul trebuie să stea pe o parte. Pentru a preveni grăsimea niplul să fie ejectat și să provoace accidente), umpleți ulei – strângeți niplul de unsoare și utilizați un pistol de unsoare pentru a umple unsoarea până când șenul este strâns în poziția corectă.
4. Jantă pinion
TheJantă pinion este situat în partea din spate a cadrului X, apărătoarea laterală a motorului de mers, iar roata de antrenare este compusă dintr-un motor de mers, un mecanism de decelerare a mersului și un inel de viteză.Motorul de deplasare obține energia hidraulică de la pompa principală pentru a realiza rotația și este decelerat de mecanismul de decelerare a cursei, iar apoi șina lanțului pe șenile este antrenată de roata dințată inelară de deplasare instalată pe carcasă pentru a realiza cursa excavatorului.
Detaliile roții motoare, o parte a roții motoare trebuie să fie întotdeauna în spate, deoarece este fixată direct pe cadrul X și nu are funcție de absorbție a șocurilor.Rama are efecte adverse, iar cadrul X poate avea probleme precum fisurarea timpurie.
Placa de protecție a motorului de călătorie poate proteja motorul, iar spațiul său interior va stoca și pământ și pietriș, ceea ce va afecta negativ conducta de ulei a motorului de călătorie.Umiditatea din sol va coroda îmbinările conductei de ulei și pietrișul.Acesta va interfera cu conducta de ulei și va cauza uzura asociată și scurgerile de ulei, așa că este necesar să deschideți regulat placa de protecție pentru a curăța murdăria din interior.
Când înlocuiți uleiul de transmisie finală, parcați excavatorul pe un teren plat, rotiți transmisia finală până când orificiul de evacuare a uleiului este în partea de jos și perpendicular pe sol.Strângeți dopul de golire a uleiului când realimentați și alimentați din portul superior de umplere cu ulei.Uleiul poate curge afară.
5. Pantofi de pistă
ThePantofi de pistă este compus în principal din pantofi cu șenile și zale, iarurmări pantofii sunt împărțiți în plăci de armare, plăci standard și plăci de extensie.Plăcile de armare sunt utilizate în principal în condiții miniere, plăcile standard sunt utilizate în condiții de terasament, iar plăcile alungite sunt utilizate în condiții de zone umede.Uzura pantofilor de sport este cea mai gravă din mină.La mers, pietrișul se va bloca uneori în golul dintre cei doi pantofi.Când intră în contact cu solul, cei doi pantofi vor fi strânși, iar pantofii de șenile se vor îndoi ușor.Deformarea și mersul pe termen lung vor cauza, de asemenea, probleme de fisurare la șuruburile pantofilor de cale.
Pantofi de pistă este în contact cu inelul de antrenare și este antrenat de inelul dințat pentru a se roti.Tensiunea excesivă a șenilei va cauza uzura timpurie a verigii lanțului, a inelului dințat și a scripetei de rulare.Măsurarea tensiunii este de a parca excavatorul pe un teren plat și de a utiliza o tijă dreaptă lungă pentru a-l așeza pe placa de șenile între dinții de antrenare sau roata de ghidare și roata de transport.
Măsurați distanța verticală maximă dintre sabotul și tija lungă, în general între 15-30mm;o altă metodă este de a sprijini o parte a șenilei pentru a măsura distanța verticală maximă dintre sabotul șinei și cadrul X, valoarea este în general 320 -340mm.Pot fi făcute ajustări corespunzătoare în funcție de condițiile specifice de lucru.De exemplu, în mine, operațiunile în zone umede pot fi de 20-30 mm, 340-380 mm, iar drumurile nisipoase sau înzăpezite pot fi mai mari de 30, 380 mm.
Cele de mai sus sunt aspectele care necesită atenție în întreținerea și funcționarea zilnică a șasiului excavatorului.Dacă aveți și sfaturi de utilizare în munca de zi cu zi, vă puteți conecta la pe site-ul nostru:
https://www.qzhdm.com/ și împărtășiți-vă gândurile cu mai mulți utilizatori.
Ora postării: 10-jun-2022
