Main ax :MMaterialul este oțel structural carbon de 50 Mn de înaltă calitate, cu conținut de C variind de la 0,48 până la 0,56%, conținut de Si variind de la 0,17 până la 0,37%, conținut de Mn cuprins între 0,7 și 1,0%, conținut de S variind de la mai puțin de 0,035%, conținut de P variind de la mai puțin de 0,035%, iar conținutul de Cr variind de la mai puțin de 0,25 până la 0,30%, conținutul de Ni variind de la mai puțin de 0,30% și conținutul de Cu variind de la mai puțin de 0,25%. Printre acestea, Mn este un element important în oțelul aliat, care poate îmbunătăți ductilitatea și plasticitatea materialului, asigura o tenacitate suficientă și rezistență la uzură.După tratamentul termic, oțelul 50Mn are rezistență și duritate ridicate, penetrare excelentă, strat de întărire profundă și textură fină de perlită și performanță mecanică bună.
Standardele de proiectare pentru arborele principal necesită o adâncime de 2 până la 7 mm a stratului de întărire și o duritate de revenire de 50 până la 62 HRC.
Corp :Pentru a îmbunătăți rezistența la uzură atrola de rack's corp, materialul este oțel structural aliat de 40 Mn2, cu conținut de C variind de la 0,37 până la 0,44%, conținut de Si variind de la 0,17 până la 0,37%, conținut de Mn variind de la 1,4 până la 1,8%, conținut de P variind de la mai puțin de 0,030% și conținut de S de la mai puțin de 0,030%.
The rola de josCorpul este turnat printr-un proces de forjare. După turnare, corpul roții brute este temperat pentru a obține o duritate de 26-32HRC pentru a menține o rezistență ridicată, plasticitate, duritate și performanță mecanică generală în interiorul corpului roții.Suprafața corpului roții este supusă unui tratament de călire pentru a crește duritatea și rezistența la uzură a suprafeței șinei de susținere a roții. Duritatea de călire este de 50-58HRC, cu o adâncime de 6-12mm.Acest lucru are ca rezultat o asemănare de bază între duritatea suprafeței șinei și duritatea îmbinării lanțului (48-58HRC).
Sigiliu:Dimensiunea și rugozitatea suprafețeiinel Oar trebui să fie în concordanță cu cerințele de proiectare. Suprafața de împerechere trebuie să fie rotunjită și ar trebui să existe o curățare de bavuri și margini ascuțite.
Cauciuc de etanșare plutitor și O-inelar trebui să fie alese din cauciuc butilic de înaltă calitate. Diametrul interior, dimensiunea firului, elasticitatea, duritatea (Shore) și finisajul suprafeței trebuie să respecte standardele.Înainte de asamblare, toate elementele de mai sus trebuie inspectate și calificate în conformitate cu standardele de mai sus înainte de instalare.
Decalaj :Jocul dintre axa principală a axei și rulmentul butucului de perolacorpul ar trebui să fie de 0,2-0,4 mm. Când se rotește, nu ar trebui să existe blocareproblemăși performanță bună de etanșare, fără scurgeri de ulei.
Lubrifiere :Uleiul pentru rulmenți dinrole roller trebuie injectat folosind o pompă de ulei. Când este necesar, vâscozitatea uleiului de lubrifiere poate fi mărită în mod corespunzător.Înainte de a injecta uleiul pentru rulmenți, lubrifiantul învechit trebuie golit.Apoi, noul lubrifiant trebuie adăugat în orificiul dopului de ulei până când uleiul curge afară.La injectarea uleiului de lubrifiere, șurubul capacului butucului trebuie îndepărtat, iar capătul de ungere al dispozitivului de ungere trebuie apăsat pe umărul canalului de ulei. Cuplul de strângere al dopului de ulei trebuie controlat între 157-255 Nm.
Ora postării: Apr-05-2023
