Trenul de rulare pe șenile este împărțit aproximativ în două tipuri, în funcție de materialul șenilei:
1. Șasiu de șenile din cauciuc;
2. Șasiu cu șenile din oțel.
cerința de competențe
Șasiul de șenile din cauciuc este potrivit în cea mai mare parte pentru industria ușoară mică și industria mașinilor de construcții mici.Industria ușoară este, în general, mașini agricole în termen de o tonă până la patru tone.Industria mașinilor de construcții este folosită mai ales în industria de foraj mic.
Alegerea mediului de operare este aproximativ după cum urmează:
(1) Temperatura de funcționare a șenilei de cauciuc este în general între -25~+55′C.
(2) Sarea substanțelor chimice, uleiul și apa de mare vor accelera îmbătrânirea pistei, așa că pista trebuie curățată după utilizare într-un astfel de mediu.
(3) Suprafața drumului cu proeminențe ascuțite (cum ar fi bare de oțel, pietre etc.) va provoca traumatisme ale căii de cauciuc.
(4) Bordurile, șanțurile sau pavajul neuniform al drumului vor cauza fisuri în modelul de pe partea de sol a marginii căii, care pot fi folosite în continuare atunci când fisurile nu deteriorează cablul de oțel.
(5) Drumurile cu pietriș și pietriș vor provoca uzura timpurie a suprafeței de cauciuc în contact cu roata portantă, formând mici fisuri.În cazurile severe, pătrunderea apei va cauza căderea miezului de fier și ruperea firului de oțel.
Structura și compoziția
Trenul de rulare pe șenile este utilizat pe scară largă în mașini de construcții, tractoare și alte vehicule de câmp.Condițiile de rulare sunt dure, iar mecanismul de rulare este necesar să aibă suficientă rezistență și rigiditate, precum și capacități bune de deplasare și de direcție.
Pista este în contact cu solul, iar roata motoare nu este în contact cu solul.Când motorul antrenează roata motoare să se rotească, roata motoare rulează continuu șina din spate prin cuplarea dintre dinții angrenajului de pe roata motoare și lanțul de șenile sub acțiunea cuplului de antrenare al reductorului.
Partea căii care atinge pământul îi conferă acestuia o forță înapoi, care, la rândul său, dă pistei o reacție înainte, care este forța motrice care propulsează mașina înainte.
Când forța de antrenare este suficientă pentru a depăși rezistența la mers, rolele se rostogolesc înainte pe suprafața superioară a căii, astfel încât mașina să se deplaseze înainte.Cenilele din față și din spate ale mecanismului de deplasare cu șenile al întregii mașini pot fi direcționate independent, astfel încât raza de viraj să fie mai mică.
Dispozitivul de deplasare pe șenile este format din „patru roți și o centură” (roată motoare, rolă, roată de ghidare, roată de remorcare și șenile), dispozitiv de tensionare, arc tampon și mecanism de deplasare.Așa cum se arată mai jos.
Compoziția structurii șasiului de șenile
În imaginea de mai sus,
1 – pista;
2- Pinion;
3- Rola transportoare;
4- Pensionar;
5-arc tampon;
6-Lean ;
role cu 7 șine;
8- Mecanism de mers.
1. Urmărire
Pista este un lanț flexibil, antrenat de roata motoare, care înconjoară roata motoare, roata de drum, roata de loc și roata de rulare.Pista este formată din pantofi de șenile și știfturi.Știfturile șinelor conectează fiecare pantof de șenile pentru a forma o legătură de șenilă.
Există găuri la ambele capete ale sabotului de șenile, care se îmbină cu roata motoare, iar în mijloc există dinți de ghidare, care sunt utilizați pentru a îndrepta șina și pentru a preveni căderea șenilei atunci când rezervorul se întoarce sau se rostogolește., pentru a îmbunătăți fermitatea pantofilor de șenile și aderența dintre șenile și sol.
Condițiile de lucru ale șenilelor sunt dure și trebuie să aibă suficientă rezistență și rigiditate, rezistență bună la uzură și greutate redusă pentru a reduce consumul de metal și a reduce sarcina dinamică atunci când șenilele funcționează.Șenilele și solul trebuie să aibă performanțe bune de aderență pentru a asigura energie Oferă suficientă tracțiune, dar ia în considerare și reducerea rezistenței la conducere și direcție.
2. Pinion
La mașinile care operează pe șenile, majoritatea roților motoare sunt dispuse în spate.Avantajul acestui aranjament este că lungimea secțiunii de antrenare a șenilei poate fi scurtată, pierderea prin frecare la bolțul șenilelor cauzată de forța de antrenare este redusă și durata de viață a șenilei este prelungită.
Și nu este ușor să faci arcul părții inferioare a pistei, evitând pericolul căderii pistei la virare, ceea ce este benefic pentru îmbunătățirea eficienței sistemului de mers.Înălțimea centrului roții motoare ar trebui să favorizeze reducerea înălțimii centrului de greutate (sau a corpului) și creșterea lungimii pistei pe sol, îmbunătățind performanța de aderență, astfel încât înălțimea roții motoare ar trebui să fie cât mai mic posibil.
3. Rolă de transport
Funcția mașinii de rulare este de a trage șina pentru a preveni căderea prea mult a șenilei, astfel încât să reducă vibrația șenilei în timpul mișcării și să prevină alunecarea laterală a șenilei.Rola de transport este similară cu rola, dar sarcina pe care o suportă este mai mică, iar condițiile de lucru sunt mai bune decât cele ale rolei, deci dimensiunea este mai mică.
4. Pensionar
Funcția principală a dispozitivului de tensionare este de a realiza funcția de tensionare a șenilului și de a preveni căderea centurii.
Arcul tampon al dispozitivului de tensionare trebuie să aibă o anumită cantitate de preîncărcare pentru a genera o forță de pretensionare în șină.Funcția sa este de a nu afecta angrenarea știftului și dinții angrenajului de antrenare din cauza unei ușoare forțe externe, adică slăbirii la deplasarea înainte și de a genera suficientă tracțiune la mers înapoi pentru a asigura îmbinarea normală a știftului și a transmisiei. dinții angrenajului.
Datorită acțiunii de recul a dispozitivului, arcul de tensionare împinge roata de ghidare din partea dreaptă, astfel încât să mențină întotdeauna o anumită stare de tensiune în timpul procesului de lucru, astfel încât roata de ghidare a tensiunii șenilei să fie ghidată.
5. Arc tampon
Funcția principală este de a coopera cu dispozitivul de tensionare pentru a realiza funcția de tensionare elastică a căii.Datorită acțiunii dispozitivului de tensionare, arcul împinge roata de ghidare pentru a obține efectul de tensionare.Prin urmare, arcuri de compresie și de tensionare pot fi selectate.
6. Lens
Pozițiile față și spate ale roților de ghidare sunt determinate în funcție de poziția roților motoare și sunt dispuse de obicei în față.Roata de ghidare este folosită pentru a ghida șina să se rotească corect, ceea ce poate preveni abaterea și deraierea.Înălțimea centrului roții de ghidare față de sol ar trebui să contribuie la reducerea centrului de greutate.
7. Role
Rola de șenile este una dintre curelele cu patru roți ale șasiului mașinilor de construcții de tip șenile.Funcția sa principală este de a susține greutatea excavatorului și a buldozerului, astfel încât șina să se deplaseze de-a lungul roților.
Numărul și dispunerea rolelor trebuie să favorizeze distribuția uniformă a presiunii la sol a căii.Trenul de rulare agricol funcționează mai ales în zone muntoase sau deluroase, iar drumurile sunt în mare parte drumuri de pământ.Dispozitivul cu șenile are nevoie de o presiune medie de împământare mică, iar presiunea rolelor trebuie distribuită uniform.
8. Mecanism de mers
Include în principal corpul șasiului cu șenile, ca platformă de transport pentru piesele menționate mai sus, care este convenabilă pentru fixarea și instalarea roților de ghidare, rolelor etc.
Caracteristicile structurale de performanță ale șasiului de șenile din cauciuc
1. Poate suporta greutatea motorului principal și poate realiza funcțiile înainte, înapoi, întoarcere și mers.
2. Cele mai multe șenile de cauciuc sunt fabricate din mașini de construcții produse prin tehnologia japoneză, care pot spori considerabil capacitatea portantă și tracțiunea, au zgomot redus, nu dăunează drumului asfaltat și au performanțe bune de condus.
3. Echipat cu un reductor de deplasare a motorului de viteză mică și cuplu mare, care are performanțe de trecere ridicate.
4. Utilizarea rolelor și rolelor de ghidare adoptă rulmenți adânci cu bile, care pot fi lubrifiați prin adăugarea de unt odată, evitând problemele de întreținere și realimentare în timpul utilizării.
5. Structura de etanșare dublă de la capătul arborelui asigură că etanșarea uleiului de lubrifiere nu se scurge și poate împiedica în mod eficient apa noroioasă să intre în cavitatea roții.
6. Selecția materialelor este rezonabilă, iar după călire și oțel aliat, roata de ghidare și dinții angrenajului de antrenare au o rezistență bună la uzură, prelungind astfel durata de viață.
Mecanismul de tensionare a arcului este reglat prin șurub colorat, iar fiabilitatea este ridicată.Este o structură de fermă asamblată cu mai multe secțiuni.După ajustarea numărului de secțiuni, lungimea poate fi modificată.
Pentru rulmentul de rotire montat pe șasiu, întreaga greutate a plăcii rotative poate fi transferată pe șasiu, care este echipat cu unități de putere, sisteme de transmisie, palan, mecanisme de acționare, contragreutate și hangare.
Unitatea de putere poate face ca placa rotativă să se rotească la 360° prin mecanismul de rotire.Rulmentul de rotire este compus din discurile de rulare superioare și inferioare și piesele de rulare între ele, care pot transfera toată greutatea de pe platoul rotativ pe șasiu și pot asigura rotația liberă a plăcii rotative.Asigurând astfel funcționarea și funcționarea normală a echipamentului.
Caracteristicile de performanță structurală ale șasiului pe șenile din oțel
1. Sprijină greutatea motorului principal și are funcția de întoarcere și mers înainte și înapoi.
2. Șenila din oțel adoptă tipul de mașini de construcții produse prin tehnologia japoneză, cu capacitate portantă mare, tracțiune, zgomot redus, fără deteriorare a drumului asfaltat și performanță bună de conducere.
3. Echipat cu un reductor de deplasare a motorului de viteză mică și cuplu mare, care are performanțe de trecere ridicate.
4. Forma suportului are rezistență și rigiditate structurală ridicate și este prelucrată prin îndoire.
5. Rolele și rolele de ghidare folosesc rulmenți adânci cu bile, care sunt lubrifiați cu unt la un moment dat și nu necesită întreținere și realimentare în timpul utilizării.
6. Structura de etanșare dublă la capătul arborelui asigură că etanșarea uleiului de lubrifiere nu are scurgeri și poate împiedica intrarea apei noroioase în cavitatea roții.
7. Rolele, roțile de ghidare și dinții angrenajului de antrenare sunt fabricate din oțel aliat și stins, cu rezistență bună la uzură și durată lungă de viață.
8. Reglarea cu șurub de culoare a mecanismului de tensionare a arcului are fiabilitate ridicată.
Ora postării: Iul-06-2022
