Vorbind despre principiul de conducere al excavatorului pe șenile

Principiul de conducere al excavatorului pe șenile

Calea de transmisie a puterii pe jos:

Motor diesel — cuplaj — pompă hidraulică (energia mecanică este transformată în energie hidraulică) — supapă de distribuție — articulație rotativă centrală — motor de deplasare (energia hidraulică este transformată în energie mecanică) — cutie de reducere — roată motoare — șenile cu lanț de șină –

pentru a realiza mersul pe jos

Informații extinse:

1. Traseul de transmisie a mișcării rotative: motor diesel — cuplaj — pompă hidraulică (energia mecanică este transformată în energie hidraulică) — supapă de distribuție — motor de rotire (energia hidraulică este transformată în energie mecanică) — cutie de reducere — rulment de rotire — întoarcere de realizare

2. Traseul de transmitere a mișcării brațului: motor diesel – cuplaj – pompă hidraulică (energia mecanică este transformată în energie hidraulică) – supapă de distribuție – cilindru braț (energia hidraulică este transformată în energie mecanică) – realizarea mișcării brațului

3. Traseul de transmitere a mișcării stick-ului: motor diesel — cuplaj — pompă hidraulică (energia mecanică este transformată în energie hidraulică) — supapă de distribuție — cilindru stick (energia hidraulică este transformată în energie mecanică) — se realizează mișcarea stickului

4. Traseul de transmitere a mișcării cupei: motor diesel – cuplaj – pompă hidraulică (energia mecanică este transformată în energie hidraulică) – supapă de distribuție – cilindru cupă (energia hidraulică este transformată în energie mecanică) – se realizează mișcarea cupei

Principiul de conducere al excavatorului pe șenile:

Motorul hidraulic de deplasare pe șenile (roată) constă dintr-un motor hidraulic de mare viteză, frână, reductor planetar, grup de supape etc. Este antrenat de carcasă și poate fi conectat direct cu roata sau roata motrice pe șenile, care este fiabilă și eficientă .Adoptă designul rulmentului cu role conice de mare capacitate, ceea ce îl face pe deplin capabil să suporte forțele axiale și radiale generate de excavator în timpul lucrului și al întoarcerii.

Pompele hidraulice de ulei includ pompe cu palete, pompe cu angrenaje, pompe cu piston și pompe cu șurub.Pompele cu palete, pompele cu angrenaje și pompele cu piston sunt utilizate în general pe piață.Pompa cu palete poate fi împărțită în pompă cu palete variabilă, pompă cu palete variabilă cu disipare a căldurii, pompă cu palete variabilă cu pompă de răcire și pompă cu palete cantitativă.

Pompa de ulei hidraulic este compusă din patru părți: corpul pompei, rezervorul de combustibil dreptunghiular, mânerul de presiune și furtunul împletit din sârmă de oțel de ultra-înaltă presiune., care alimentează întregul sistem hidraulic.Formele structurale ale pompelor hidraulice includ, în general, pompele cu roți dintate, pompele cu palete și pompele cu piston.Există trei tipuri de îmbinări ale pompei de ulei hidraulice: tip drept, tip autoetanș și îmbinare rapidă.

Următoarele descriu pompa cu palete, pompa cu angrenaje, pompa cu piston.1. Forma aproximativă a pompei cu angrenaje:

Forma sa cea mai de bază este aceea că două roți dințate de aceeași dimensiune se închid și se rotesc între ele într-o carcasă bine montată.Interiorul carcasei este similar cu o formă de „8”, iar cele două angrenaje sunt instalate în interior.corpul se potrivește bine.Materialul din extruder intră în mijlocul celor două angrenaje la orificiul de aspirație, umple spațiul, se deplasează de-a lungul carcasei odată cu rotația dinților și, în final, se descarcă atunci când cei doi dinți se îmbină.

2. Forma aproximativă a pompei cu palete:

Este compus din rotorul 1, statorul 2, paleta 3, placa de distribuție a uleiului și capacul de capăt.Suprafața interioară a statorului este un orificiu cilindric.Există o excentricitate între rotor și stator.

3. Forma aproximativă a pompei cu piston:

Componentele structurale includ în principal roata excentrică, pistonul, arcul, blocul cilindrilor și două supape unidirecționale.Între piston și alezajul cilindrului se formează un volum închis.Când roata excentrică se rotește pentru o tură, pistonul se mișcă în sus și în jos o dată, mișcarea în jos absoarbe ulei, iar mișcarea în sus evacuează ulei.