Vorbind despre defecte comune ale excavatoarelor

Vorbind despre defecte comune ale excavatoarelor

A. Motive pentru „sărit”
(1) Uzura mecanismului de transmisie al mecanismului de transmisie Excavatorul de tip W4-60 adoptă mecanismul de transmisie de schimbare mecanică și transmisie.Acest mecanism de transmisie se bazează pe manșonul dintelui culisant pentru a se deplasa axial pe manșonul dintelui fix și este conectat cu angrenajul condus al fiecărei angrenaje.angajat pentru a realiza schimbarea.În procesul de schimbare frecventă, fețele de capăt ale dinților angrenajului ale angrenajelor angrenate menționate mai sus sunt ușor șlefuite într-o formă conică, ceea ce reduce performanța de angrenare și provoacă „angrenaje de săritură”.
(2) Performanța mecanismului de autoblocare este degradată.Pentru a preveni „sărirea” transmisiei, acest tip de excavator este instalat în orificiile capacului cutiei de deasupra arborilor de furcă ai angrenajelor Ⅱ, Ⅲ și Ⅳ și Ⅴ ale transmisiei și în furcile Ⅰ și marșarier.Există bile și arcuri de oțel care joacă un rol de autoblocare.Când elasticitatea arcului care joacă rolul de poziționare și autoblocare este slăbită sau spartă, performanța de autoblocare a mecanismului de autoblocare va scădea până la dispariție, determinând „sărirea” transmisiei.În același timp, dacă canelura de pe bila de oțel de poziționare sau arborele furcii este uzată, poate provoca, de asemenea, „sărirea” transmisiei.
(3) Reglarea necorespunzătoare a dispozitivului de schimbare a vitezei Transmisia acestui tip de excavator adoptă o metodă mecanică de schimbare manuală.Dacă maneta de schimbare, axa verticală, axa orizontală și șuruburile de fixare verticale sunt slăbite, transmisia poate, de asemenea, să „sare”.
(4) Schimbarea bruscă a sarcinii externe Datorită naturii de funcționare a excavatorului și a designului mașinii în sine, schimbarea bruscă a sarcinii externe va face, de asemenea, să „sare” transmisia acesteia.Atunci când suprafața drumului este neuniformă, mașina conduce la vale sau traseul de conducere este necorespunzător și sarcina externă se schimbă brusc, schimbarea bruscă a sarcinii va acționa asupra angrenajului de angrenare a transmisiei prin roată și arborele de antrenare, astfel încât angrenajul angrenajului angrenajului Decuplarea din cauza împingerii axiale, rezultând un „salt” al transmisiei.

(5) Metoda de funcționare necorespunzătoare Atunci când excavatorul conduce pe o pantă (în special deplasarea în pantă), dacă funcționarea este necorespunzătoare, va provoca, de asemenea, „sărirea” transmisiei.

B: Măsuri preventive

(1) Operați în strictă conformitate cu procedurile de operare și elementele esențiale de conducere și încercați să evitați „bătaia dinților” atunci când schimbați treptele pentru a reduce uzura perechii de angrenaje.

(2) Implementați cu strictețe sistemul de întreținere și consolidați întreținerea dispozitivului de schimbare.Atunci când sistemul de pârghie al dispozitivului de schimbare a vitezelor nu este conectat corespunzător, acesta ar trebui ajustat la timp pentru a asigura performanța bună a dispozitivului de schimbare a vitezelor.

(3) Acordați atenție reparației și întreținerii mecanismului de autoblocare și reparați sau înlocuiți bilele de oțel de poziționare, arcurile și arborii furcii cu efect de poziționare redus sau pierderea eficienței de poziționare în timp, astfel încât performanța de autoblocare a mecanismul de autoblocare este într-o stare bună..

(4) La asamblarea transmisiei, aceasta ar trebui să fie operat în strictă conformitate cu procedurile de operare pentru a se asigura că diferitele părți ale transmisiei sunt reglate și strânse corespunzător.Pe un drum de coborâre mare, șoferul trebuie să respecte cu strictețe elementele esențiale de acțiune în coborâre și nu trebuie să încalce regulamentele.

C: Metode de răspuns în caz de urgență
În timpul procesului de conducere al excavatorului, dacă transmisia „sare”, mașina trebuie oprită la timp (sau să continue să conducă), apoi găsiți cauza și eliminați defecțiunea.Metoda specifică este:
(1) Dacă există un „sărit” atunci când conduceți pe un drum plat, puteți opri mașina conform metodei normale de oprire, puteți găsi cu atenție cauza și eliminați defecțiunea.

(2) Dacă există un „sărit” atunci când conduceți în deal, puteți seta treapta de viteză în poziția de viteză mică sau în poziția prima treaptă de viteză și puteți aștepta ca mașina să se oprească când ajunge în vârful pantei pentru a elimina defecțiunea ;dacă trecerea în treaptă nu reușește sau are loc din nou Când „săriți treapta de viteză”, opriți mașina conform acțiunilor esențiale și cerințelor opririi pe rampă, apoi depanați.

(3) Când are loc un „sărit” în timpul conducerii pe o pantă, treapta de viteză trebuie setată într-o poziție de mare viteză în conformitate cu acțiunile esențiale ale trecerii în treapta superioară sau ar trebui luată o măsură de „snatch” (reducere de urgență) și așteptați pentru ca mașina să conducă până la capătul pantei.Opriți mașina din nou pentru a verifica și depana;

dacă „trecerea la treaptă superioară” și „prinderea” nu reușesc sau „saritul” are loc din nou (neutru în acest moment), șoferul poate controla turația motorului la turație medie (pentru a preveni blocarea motorului), utilizați „frâna punctuală” metoda de a face mașina să alunece spre partea de jos a pantei și apoi depanați.

Dacă „trecerea la treaptă ascendentă”, „prinderea” nu reușește sau „saritul” are loc din nou (de data aceasta este neutru), iar mașina este din nou în pantă

(în acest moment, mașina va merge la partea de jos a pârtiei cu o viteză foarte mare” „Sumfărire”),

ar trebui să vă opriți rapid în conformitate cu acțiunile esențiale și cerințele de oprire în pantă și apoi să deduceți greșeala.

1: Dacă presiunea pilot a operațiunii rotative este în intervalul normal (presiunea pilot normală este peste 35KG);

2: Supapa rotativă de siguranță este deteriorată, indiferent dacă presiunea rotativă de descărcare se află în intervalul normal (presiunea de preaplin: 280KG);

D: Dacă bobina principală rotativă este comutată pe loc și dacă arcul de întoarcere al bobinei rotative este rupt;

E: Supapa de distribuție este uzată și deteriorată, provocând scurgerea internă a motorului rotativ;

F: Corpul pompei și pistonul motorului rotativ sunt uzate și deteriorate, provocând scurgeri ale motorului;

G: numai dacă acțiunea de rotație este lentă și alte acțiuni sunt normale, poate fi exclusă defecțiunea pompei principale hidraulice și a supapei de siguranță principale;