Structura de bază a excavatorului

Structura de bază a excavatorului este împărțită în:

1. Piesa trenului de rulare;

2. Partea corpului;

3. Partea dispozitivului de lucru.

 Dispozitiv de lucru:

-braţ, baston, cupă, cilindru hidraulic, bielă, bolţ, conductă.

Parti ale corpului

-motor, pompa principala amortizor, supapa principala, cabina, mecanism de rotire, rulment de rotire, articulatie de rotire, placa turnanta, rezervor ulei hidraulic, rezervor combustibil, circuit ulei de control, componente electrice, contragreutate.

 Piesă de șasiu – cadru de șenilă, șenilă, tăvălugăr, rolă, tăvălugă, transmisie finală, dispozitiv de tensionare.

 parte a corpului

Motor - sursa de putere a mașinii, transformă energia termică generată de arderea combustibilului în energie mecanică prin mecanismul bielei arborelui cotit.

 Pompa principală este conectată la volantul motorului printr-un amortizor și transformă energia mecanică produsă de volantă în flux de ulei de înaltă presiune, adică energie hidraulică.

Supapa principală

- împarte ieșirea de ulei de înaltă presiune de către pompa principală în funcție de nevoile acțiunii dispozitivului de lucru, astfel încât să realizeze diferite operații ale dispozitivului de lucru.

 Mecanism de rotire – este compus dintr-un motor de rotire și un mecanism de decelerare a rotirei, care se integrează cu rulmentul de rotire pentru a finaliza acțiunea de rotire a mașinii în orice unghi.

Contragreutate

- Faceți centrul de greutate al mașinii cât mai aproape de centrul de rotație al caroseriei mașinii pentru a asigura stabilitatea dinamică a caroseriei mașinii, reduceți rezistența la rotație a rulmentului de rotire și obțineți o rotație rapidă și stabilă.

Articulație rotativă centrală

- când mașina se rotește în orice direcție, fluxul de ulei hidraulic al corpului superior este alimentat continuu motorului de deplasare din partea inferioară a corpului prin canalul de ulei rotativ intern, iar fiecare canal de ulei din interiorul articulației rotative este anti-uzură Performanțe bune și garnituri rezistente la presiune înaltă sunt separate.

Taxi

– Interiorul este echipat cu joystick-uri, întrerupătoare electrice, panouri de monitorizare, aparate de aer condiționat și radio, etc. Scaunul șoferului poate fi reglat în funcție de cerințele operatorului。

Sistem de control electric

Control combinat al pompei principale și al motorului pentru a realiza potrivirea puterii și economisirea combustibilului

Creștere rapidă a puterii

Selectarea modului de lucru

modul de atingere

Modul de schimbare automată a treptelor de viteză

Selectarea vitezei de mers

Funcție de frână de balansare

Funcția automată de încălzire a motorului și de prevenire a supraîncălzirii

Piesa dispozitivului de lucru

 Cilindru braț

- doi cilindri sunt instalați pe ambele părți ale brațului pentru a regla înălțimea de săpare și adâncimea de săpare a funcționării mașinii prin mișcarea lor telescopică.

cilindru stick

- Instalat pe partea superioară a brațului, prin mișcarea telescopică a acestuia pentru a realiza mișcarea din față și din spate a bastonului (antebraț), pentru a efectua excavarea sau descărcarea bastonului.

Cilindru de ulei de găleată

- instalat pe partea superioară a bastonului (antebrațului), prin mișcarea telescopică a acestuia, se realizează operațiunile de excavare și descărcare a cupei.

Întregul dispozitiv de lucru trebuie să treacă acțiunea compusă a fiecărui dispozitiv de lucru în procesul de operare, astfel încât să realizeze mai bine funcția de operare rapidă, de economie de timp și de înaltă eficiență.

Piese ale trenului de rulare

Cadru de cale (cadru X) -

partea structurală principală a părții șasiului, conectând centura cu patru roți a părții de mers, susținând fără probleme caroseria mașinii și realizând mersul mașinii.

Role

- Susține și distribuie uniform greutatea mașinii pe șenile împământate.

Role de sprijin

– țineți sus șenilele superioare rotative, astfel încât întregul șenile să se poată roti fără probleme.

pantof de șenilă

- distribuiți uniform greutatea mașinii pe sol și realizați mersul mașinii prin propria sa rotație;creșterea zonei de contact cu solul poate reduce presiunea specifică solului, astfel încât mașina să poată merge pe teren moale, cum ar fi mlaștini și lucru;în funcție de nevoi, utilizatorii pot alege să lărgească pantofii de șenile sau să prelungească pista.

Roată dinţată intermediară

—conectat cu cilindrul de tensionare și arcul de tensionare pentru a strânge șina și a face ca tensiunea șenilei să fie adecvată;când partea din față a șenilei este lovită de o forță externă, forța de impact este transmisă arcului de tensionare prin roata de ghidare pentru tamponare.Preveniți deteriorarea căii.

Unitatea finală

- inclusiv motorul de deplasare și mecanismul de decelerare de deplasare, ca roată de antrenare pentru a furniza putere mașinii să se deplaseze, transformă energia hidraulică în energie mecanică prin motorul de decelerare, deceleră prin mecanismul de decelerare a angrenajului, crește cuplul și antrenează calea să se rotească de pinion pentru a realiza mașina.mers pe jos